Lugar de origem: | China |
Marca: | SINOTRUK |
Certificação: | ISO/3C/BV/IFA/SGS |
Número do modelo: | ZZ1317V4617B1 |
Quantidade de ordem mínima: | 1 Unidade |
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Preço: | Negociável |
Detalhes da embalagem: | Nude ou encerando no Roro ou no navio maioria |
Tempo de entrega: | 25 dias de trabalho receberam em seguida seu pagamento avançado |
Termos de pagamento: | T/T, L/C |
Habilidade da fonte: | 3,000units pelo mês |
Nome do produto: | Caminhão de carga | Modelo: | ZZ1317V4617B1 |
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Tipo de accionamento: | LHD 4 × 2 | Norma de emissões: | Euro 2 |
Motor: | WP12.300E201 300HP Euro 2 | Capacidade de carga:: | 16-20 toneladas |
Destacar: | Chassi de camião de carga de 300 cv,SINOTRUK HOWO Chassi de camião de carga,Chassi de camião de carga de 16 a 20 toneladas |
SINOTRUK HOWO Chassis de camião de carga 16-20 toneladas 4X2 LHD 300 HP
Descrição:
Cargo Van Truck SINOTRUK HOWO 16-20Tons 4X2 LHD 290HP para a indústria da logística
Os camiões de carga são concebidos principalmente para o transporte de mercadorias e para uso empresarial.
aplicações, pode ser classificado em dois tipos: caminhão de carga geral e caminhão polivalente
O primeiro pode ser dividido em duas partes: carrinha e reboque.
utilizadas principalmente para transportar carga em termos de seu design e estrutura, mas há
O veículo pode, portanto, acomodar mais lugares do que o motorista.
Ele também pode ser dividido em 4X2, 6X2, 6X4, 8X4 e assim por diante, é amplamente
O motor pode ser escolhido entre 266 e 420 cv.
Como um fornecedor profissional de caminhões de carga na China, oferecemos uma ampla gama de produtos que
Inclui caminhão de lixo comprimido, caminhão-trator, caminhão-tanque de água e semi-carro de placa baixa.
Trailers, e assim por diante.
Especificações:
SINOTRUK HOWO Chassis de camião de carga 16-20 toneladas 4X2 LHD 300 HP | |
Modelo de chassi | ZZ1167N4617B1 |
Tipo de unidade | 4×2 |
Motor | WP10.300N, 300 CV |
Cabine | HW76 cabine alongada ((com um cama, ar-condicionado e dois assentos de novo estilo) |
Transmissão | HW13710 ((10 para a frente e 2 para trás) |
Eixo dianteiro | HF9 ((1X9 toneladas) |
Eixo de condução | HC16 ((1X16 toneladas) |
Embreagem | Funcionamento hidráulico com assistência aérea |
Fio/ Pneus | 11.00R20, Pneus radiais |
Base da roda | 4600 mm |
Dimensão da carroçaria de carga | 5600*2300*2010mm, fundo:3mm, lado:1.5 mm |
Dimensão global | 8377 × 2496 × 3050 mm |
O peso do freio | 7860 ((Kg) |
Peso bruto | 16000 kg |
Velocidade máxima | 95 km/h |
Cores | Branco, vermelho, verde, dourado, etc. |
Aplicações:
É adequado para o negócio de logística, para o transporte de todos os tipos de mercadorias, tais como máquinas, equipamentos, carvão
E assim por diante.
Vantagem competitiva:
Alta segurança
1Quatro sistemas de travagem independentes
Os nossos camiões de carga têm quatro sistemas de travagem pneumáticos a accionamento directo (freno do eixo dianteiro, freio do eixo traseiro, freio de emergência de estacionamento,
Este, juntamente com os dispositivos de travagem modem
Como o ABS, torna a condução altamente confiável e segura.
2Espelho retrovisor grande ângulo
O luxuoso espelho retrovisor de grande angular proporciona à unidade uma visibilidade sem obstáculos em todos os sentidos, garantindo ainda mais
segurança de condução.
Design estético
Os nossos camiões de carga são delineados com linhas completas e suaves, o que atende melhor aos princípios aerodinâmicos e reduz muito o coeficiente de arrasto, melhorando assim significativamente a economia de combustível.
Parafuso integrado luxuoso e elegante, elegantes faróis de alta luminosidade.
O novo interior macio e o painel de instrumentos são tanto estéticos como práticos; o instrumento combinado desmontável é conveniente de reparar e manter.
Regulador elétrico de janela, fechadura de porta de controlo elétrico central
Baixo consumo de combustível
Baixo consumo de combustível: 1200-1200 voltas em larga velocidade económica baixo consumo de combustível, uma nova combustão
A primeira, a segunda geração do sistema de injecção de combustível Bosch common rail, apresenta um elevado benefício económico.
Intervalo de troca de óleo é mais longo: consumo euro II, veículos de transporte rodoviário da fábrica para trocar o óleo pela primeira vez, uma quilometragem máxima de 30000 km,Por isso, o transporte é reduzido porque
Pessoa de contacto:Sr. Aaron White.
Telefone:+86-13210598479
Faxe:86-531-85865823
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